Zugeparkte Komfortroute Willi-Graf-Ufer
Der ADFC beklagt, dass häufiges Falschparken am Willi-Graf-Ufer in Saarbrücken den Radverkehr behindert und sogar gefährdet. Die Stadt müsse intensiver nach Lösungen für das Problem suchen. Das Willi-Graf-Ufer ist ein Teilabschnitt des rechten Saar-Uferwegs und eine der wichtigsten Radrouten durch die Landeshauptstadt.
Radverkehrspolitischer Forderungskatalog des ADFC Saarbrücken
Radverkehr leistet einen wichtigen Beitrag zu einer zukunftsfähigen Stadtentwicklung und dient in signifikantem Maß der Erreichung von Klima- und Umweltzielen. Der ADFC Saarbrücken hat deshalb einen Forderungskatalog erarbeitet, der einerseits über tagesaktuelle Maßnahmen hinausgeht, sich andererseits an einer mittelfristigen Umsetzbarkeit orientiert. Der Katalog richtet sich aus an den mit starker Bürgerbeteiligung erarbeiteten Zielen und Maßnahmen des mit großer Mehrheit im Stadtrat verabschiedeten Verkehrsentwicklungsplans (VEP), enthält jedoch auch einige zusätzliche, neue Elemente. Hauptziel der Forderungen des ADFC für Saarbrücken ist die mittelfristige Erhöhung des Radverkehrsanteils auf mindestens 12%. Der Vergleich mit anderen Großstädten mit ähnlicher Topographie zeigt, welches große Potenzial der Radverkehr auch in Saarbrücken besitzt. Dieses Potenzial kann aber nur ausgeschöpft werden, wenn die Landeshauptstadt ihre Bemühungen in Sachen Radverkehrsförderung umgehend und entscheidend intensiviert. Schwerpunkt sollte die Schaffung eines lückenlosen Netzes an Hauptrouten und die Erhöhung der Verkehrssicherheit (nicht nur) für Radfahrerinnen und Radfahrer sein, vor allem im Umfeld der Schulen.
Kritik an nicht abgerufenen Mitteln nicht falsch, greift aber zu kurz
Saarbrücken. Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) klinkt sich in die Diskussion über nicht abgerufene Mittel für den Bau von Radwegen an Bundesstraßen ein. Die vom saarländischen Bundestagsabgeordneten der Grünen, Markus Tressel geübte Kritik sei zwar im Prinzip richtig, so der Verband, wichtig sei es aber auch, den Blick auf die gesamte Radverkehrsförderung im Saarland zu weiten und zu schärfen. Nicht der Ausbau der außerörtlichen, sondern der innerörtlichen Wege sei entscheidend. Dort finde der Radverkehr statt, dort besitze er sein auch im Saarland großes Potenzial.
Mittel für den Radwegebau müssen abgerufen und genutzt werden!
Das Saarland ruft Bundesmittel für den Radwegebau nicht ab. Diesen Vorwurf hat erneut der saarländische Bundestagsabgeordnete und Landesvorsitzende der Grünen, Markus Tressel, erhoben. Eines der Probleme hinter diesem Versäumnis ist sicherlich die dünne Personaldecke beim zuständigen Landesbetrieb für Straßenbau (LfS). Auch die unter der aufgezwungenen Personaleinsparung ächzenden finanzschwachen Kommunen sind meistens mit der Beantragung von Bundesmitteln überfordert. Das Verkehrsministerium hat deshalb seit kurzem bei der Arge Solar eine Förderlotsin installiert, die diese Problematik engagiert anpacken soll.
Ausführlich dazu hier ein Beitrag des SR.
