Aktionsbündnis für Fahrrad-Demo erweitert
Dem Aktionsbündnis für die Fahrrad-Demonstration, die am 16. Juni in Saarbrücken unter dem Motto "Für ein besseres Fahrrad-Klima" stattfinden wird, haben sich drei neue Organisationen angeschlossen. Neben dem ADFC, dem BUND, der Energiewende, dem NABU und dem VCD gehören jetzt auch die Naturfreunde Saarland, die sich Anfang des Jahres ein verkehrspolitisches Programm erarbeitet haben, dazu. Außerdem beschloss das Netzwerkwerk Entwicklungspolitik im Saarland (NES), das seit Jahren in Zusammenarbeit mit dem ADFC Saar mit Fahrradaktionen zur Nachhaltigkeit an Schulen unterwegs ist, seinen Beitritt. Und auch Transition Town Saarbrücken, eine Gruppe, die immer wieder Ideen zu umweltfreundlicher Mobilität entwickelt, ruft zu dieser Demonstration auf. Die Demonstration startet am Samstag, den 16. Juni, um 15 Uhr auf dem Landwehrplatz.
Zum siebten Mal neuer Glanz für den Saar-Radweg
Der Leinpfad am linken Saarufer ist als Saar-Radweg zweifelsohne der wichtigste Radweg der Region. Er und der Uferweg auf der rechten Saar-Seite werden aber nicht nur von zahlreichen Radtouristen und Freizeitradlern genutzt, sondern auch vom Alltagradverkehr. Gleich mehrere gute Gründe für den ADFC Saar, heute beide Wege und deren Umfeld von Müll zu befreien, wie Landesvorstandssprecher Thomas Fläschner hervorhob.
Zugeparkte Komfortroute Willi-Graf-Ufer
Der ADFC beklagt, dass häufiges Falschparken am Willi-Graf-Ufer in Saarbrücken den Radverkehr behindert und sogar gefährdet. Die Stadt müsse intensiver nach Lösungen für das Problem suchen. Das Willi-Graf-Ufer ist ein Teilabschnitt des rechten Saar-Uferwegs und eine der wichtigsten Radrouten durch die Landeshauptstadt.
Radverkehrspolitischer Forderungskatalog des ADFC Saarbrücken
Radverkehr leistet einen wichtigen Beitrag zu einer zukunftsfähigen Stadtentwicklung und dient in signifikantem Maß der Erreichung von Klima- und Umweltzielen. Der ADFC Saarbrücken hat deshalb einen Forderungskatalog erarbeitet, der einerseits über tagesaktuelle Maßnahmen hinausgeht, sich andererseits an einer mittelfristigen Umsetzbarkeit orientiert. Der Katalog richtet sich aus an den mit starker Bürgerbeteiligung erarbeiteten Zielen und Maßnahmen des mit großer Mehrheit im Stadtrat verabschiedeten Verkehrsentwicklungsplans (VEP), enthält jedoch auch einige zusätzliche, neue Elemente. Hauptziel der Forderungen des ADFC für Saarbrücken ist die mittelfristige Erhöhung des Radverkehrsanteils auf mindestens 12%. Der Vergleich mit anderen Großstädten mit ähnlicher Topographie zeigt, welches große Potenzial der Radverkehr auch in Saarbrücken besitzt. Dieses Potenzial kann aber nur ausgeschöpft werden, wenn die Landeshauptstadt ihre Bemühungen in Sachen Radverkehrsförderung umgehend und entscheidend intensiviert. Schwerpunkt sollte die Schaffung eines lückenlosen Netzes an Hauptrouten und die Erhöhung der Verkehrssicherheit (nicht nur) für Radfahrerinnen und Radfahrer sein, vor allem im Umfeld der Schulen.
